打磨工队在轨道边等待时间窗口的到来,钢轨打

2019-11-25 17:14 来源:未知

“要想彻底消除钢轨表面细微的擦痕,就必须练就一双‘火眼金睛’,哪怕只有0.1毫米的伤痕,也要认真对待。”

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(本文图片均由记者 陈伟平 摄)

4台打磨机同时作业,工作人员推着钢轨打磨机走了20多个往返,近2公里。钢轨打磨机走过,只见火花四溅,寂静的夜里只能听见机器的打磨声和四名队员沉重的呼吸声,他们猫着腰低着头、几双专注的眼睛紧紧地盯着轨面和机器,小心翼翼地慢慢向前推进。

央视网消息:在一望无际的哈大高铁线路上北风呼啸、寒意袭人,为确保高寒高铁的安全运行,每天晚上都有一群身着身黄色反光马夹的工作人员对高铁钢轨进行打磨,打磨的火花如同极寒夜里天空中的星星,照耀着旅客们的平安回家路。

在铁路边上吃个露天早餐别有一番风味。

新华社沈阳2月11日电2月11日,0时30分,哈大高铁沿线的温度已经跌破零下20摄氏度。钢轨“整形师”郑明皓,身穿一件黄色反光马夹,带着头顶灯,推着钢轨打磨机平稳地在线路上匀速行进,砂轮与钢轨接触的地方,溅起一串串璀璨的火花。

随着段里可以施工检修命令的下达,郑明皓和作业人员抬着沉重机器进入高铁线路内,由于机具数量多,他们要反复几次才能将机具运送到作业地点。

天蒙蒙亮,轨道打磨机磨出的道道火花在凌晨的夜空中显得格外耀眼。

钢轨打磨,外行人看似粗活,实则是项堪比绣花的技术活。

沈阳高铁维修段钢轨打磨专修队队长>

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飞溅的火星落在工服上,郑明皓的工服上留下了一个个烫出来的窟窿。在他的工服下面,郑明皓的身上也布满了大大小小的烫伤伤疤。

沈阳高铁维修段钢轨打磨专修队队长 郑明皓:列车高速行驶时,铁轨上任何细小的裂缝都会引起强烈的晃动,不仅旅客会感到不舒服,列车运行安全隐患,还会给钢轨和车轮带来伤损,减少钢轨和车轮的使用寿命,所以,必须确保钢轨轨面平顺。

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4时30分,作业结束。经打磨后的钢轨笔直锃亮,轨面犹如镜面般光洁滑润。郑明皓和队友们整理好仪器,坐上那辆白色小厢货车,奔向下一个作业地点。

零时40分,寒风凛冽,在铁岭西站内的高铁道岔上,作业人员按照流程开始打磨作业。

由于铁路运输不能中断,所以留给他们工作的时间窗口期很短,而且多是在半夜时分。一切准备就绪,打磨工队在轨道边等待时间窗口的到来。

郑明皓是中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳高铁维修段钢轨打磨专修队的队长。漂泊是郑明皓工作的主旋律,由他和四名职工所组建的钢轨打磨专修队,担负着该段哈大、盘营、沈丹高铁所有道岔的人工打磨工作。陪伴他们长年奔波在高铁沿线的,只有一辆装满设备的白色小厢货车。

火花四溅漫空飞舞,马达声打磨声打破了荒野的寂静,几双专注的眼睛紧紧地盯着轨面和机器之间,小心谨慎地向前推进。郑明浩一边协调指挥,一边拿出水性笔记录维修情况,由于天冷,甩了几次都写不出几个字。

据统计,截至4月15日,钢轨打磨工队共打磨整治黎湛线陆川、米场、益湛线马路圩等钢轨肥边处所约11.5公里,这群年轻的“美容师”用默默的坚守与付出为旅客安全、舒适出行保驾护航。( 记者 陈立萍 通讯员 谭育俊)

为了确保高铁列车安全畅通,提升旅客乘车的舒适度,就要保证高铁线岔设备的平顺性和稳定性,对线路、道岔出现磨损的钢轨进行打磨作业,钢轨“整形师”是高铁维修中一个重要的工作岗位。

永利电子游戏网址,凌晨,零下20多摄氏度,沈阳高铁维修段钢轨打磨专修队队长郑明皓和他的四个队员乘坐1个多小时的工程维修车,赶到了哈大线铁岭西站附近作业网门外。旷野里万籁俱寂,专修队成员各司其职调试机具,准备作业。

“我们这支队伍都是年轻人,除了我都是90后,年纪最小的才22岁。”打磨工队施工负责人、工长王海东告诉记者,“肥边”钢轨是由于列车车轮长期高负荷垂直重力碾压钢轨和横向内侧冲击,导致钢轨面受力磨耗后轨头变宽变大,出现几毫米不等的肥边、轨面车轮运行痕迹光带不良、轨面鱼鳞伤等病害,列车车轮与钢轨轮廓磨合不顺就会影响列车运行的平稳舒适度。去年8月,玉林工务段组织综合维修车间成立了这支专门的打磨工队,集中全段的小型打磨机,利用天窗点时间,对出现肥边、钢轨光带不良、晃车病害等线路地段,集中进行钢轨轮廓的垂磨、精准打磨、平直修理整治,有效提高钢轨平顺度,改善轮轨关系,保障列车安全运行。

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